車といっても、なかなか外見見たり、ユーティリティ（使い勝手）を見たりだけではわからないところがあ
りますよね。とくに、実際の走行状態。これはさすがに乗って、運転してみないとわからない。その車のく
せが自分に合うか合わないか・・・。今回は機会があったので乗ってみました。
さて、実際どんな性格の車なのでしょうか？？？コメントしましょう。
今回の試乗できたのは２ＺＺ−ＧＥ搭載車。スペシャルティカー・セリカにも搭載されるクラストップレベ ル、１４０kw(190ps)/１８０N･m(18.4kg･m)の高性能エンジンだ。
ボンネット エンジンルーム
エンジンをかけると、あのレーダーメーターが映りだす。エンジン音は低めで、普通の乗用車等とは違って 音が入ってくる。雰囲気は確かに出てるね。個人的にはもう少し重低音の方がより感覚的に訴えてくるもの が大きいと思う。
出足は、高回転志向のエンジンにしてはいいほう。エンジン音を中に入れるようにしているのは、演出だけ ど、アイドリング時や巡航航行になると比較的おとなしい。ただし、アクセルを入れていくと３０００回転 位でまず音の質が変わり始め、より大きくなる。加速感は、回転を上げてやるとより鋭くなり、引っ張って 行ってくれる。但し、６ＭＴにも使われるエンジンに４ＡＴはさすがにフィーリング上も厳しく、１速の間 隔が長い。できれば、ＡＴも５速にしてほしい。あと、コーナーなどの減速から加速に移るときで、アクセ ルのオフからブレーキ、アクセルをオンしたときにワンテンポ空くときがあった。これが、気になるといえ ば、気になる。
ブレーキ感はまずまず、しっかりとしたフィーリングでタッチといい、効き具合といい車のイメージにも反 しておらず、上々。ステアリングフィールも上々で、鋭角のコーナーではロールが若干大きめであったが、 安定感あり、楽しめる。路面状態は、拾うほうで非常に素直。反面、落ち着かないと思う人もいるかも知れ ない。でも、全体的にコントロール性はいいので、結構楽しめる車である。
車としては、イメージから感覚へ的な刺激もあって、雰囲気込みで大変楽しめる。但し、攻め込んだり、 絶対的なパフォーマンスを求めると性格が違うので、あまりハードなドライブは好まない。元気なエンジン は持っているので、必要なときの追い越し加速や、巡航航行で効果が大きく、また、こんなときを得意とし ているのではないだろうか。できれば、大人のドライブをする人がより映えて、かっこいいと思える車でし た。我と思わん方、是非、乗ってみませんか？
今回の試乗車：前
今回の試乗車：後
今回の試乗車：横
この個性的なフォルム、他にはない。かっこいいよねぇ。・・・すみません私情でした。
この独特のラインは絶対に必見！
前のページで紹介し切れなかった、ラゲージルームの写真を掲載します。リアのデザイン上の傾斜もあって 容量に関しては、厳しいものもあるが、細かい配慮は忘れてませんよ！ニ分割された、デッキアンダートレ イ、デッキサイドボックスなど。参考までにご覧ください。
ラゲージルーム
デッキアンダートレイ
デッキアンダートレイ
デッキサイドボックス（両側にある）