概要

ＷｉＬＬコンセプト第二弾。現行カローラベースのパーソナルワゴン。
現行セリカにも使用される１．８Ｌのエンジンを搭載し、トップグレードにはクラス最高レベルの パフォーマンスエンジンを搭載する、ホットな車だ。また、この度、１.５Ｌが新しく加わり、エ ントリーユーザーにも選べるラインナップを充実した。 ＷｉＬＬ　Ｖｉから見ると硬質で，切れ味のよいクーペフォルムは見る者を圧倒するかの迫力且つ 斬新なデザインだ。次世代を感じさせつつもなぜか遠いあこがれをも感じさせる姿には、少年時代 の夢をラップさせるものが２０代から３０代の男性にはあるのではないだろうか？
まるで研ぎ澄まされたかのような斬新な存在感を持つＷｉＬＬ　ＶＳ。その個性を観察してみよう。　

外観

全体的に直線とソリッドな面を基調としながらも微妙な曲線を入れることで見る角度による表情の 違いを豊かに表現している。フロント中央部から広がるように５方向に広がるアクセントライン。 リアにはブーメランをかたどったようなウィンドウとリアバンパー中央にアクセントがあり、フロ ント中央のラインはルーフを経由し、ここに集結している。この中央のアクセントラインがフロン ト正面、リア正面、左右斜め方向から見たときの表情がかわる見事な演出に一役かっているわけだ。

WiLL VS FRONT ＷｉＬＬ　ＶＳ・フロント部

WiLL VS REAR ＷｉＬＬ　ＶＳ・リア部

フロントのヘッドランプとリアのコンビネーションランプのデザインは中央からサイドへ切れ上が るデザインと、変形五角形の中からともに丸形に点灯する事でコーディネートしているのだろうか ？鋭い輝きは、ねらった獲物は逃がさない何か野性的なものも感じられる。

HEAD LAMP UP ヘッドランプ拡大

TALE LAMP UP テールランプ拡大

カラーヴァリエーションは６色で，スーパーホワイトU、ブラック、ダークパープルマイカ、シル バーメタリック、ブルーマイカメタリック、イエローマイカメタリック。このたびの変更でＷｉＬＬ 　ＶＳの少しダーキィなイメージを少し変えたが、個性的だがかっこよいのは今も群をぬいている。

WiLL VS FRONT UP 個性を主張するマスク！！

WiLL VS TALE LAMP 独特の雰囲気のテールランプ点灯状態！

写真は，ＷｉＬＬ　ＶＳ　１ＺＺ−ＦＥ　４ＷＤ　オプション装着車

ボディーカラーは，グレイッシュブルーメタリック（変更前のものです）

装備

全車ファブリック生地採用。ブラック主体の内装色となる。本革シートはオプションによる選択と なる。

ROOM FRONT フロント座席部

ROOM REAR リア座席部

後部座席開口部はデザイン優先もあって若干狭いが、実用レベル。空間も窓の開口部の少なさもあ って狭そうに見えるが、実際はそうでもない。余談だが、ラゲージルームから前を見るとシート裏 面に直線の帯があり、たとえば、後席を倒すと前席のラインにつながっているように見える演出も おもしろい。この辺りがＷｉＬＬのコンセプトこだわりだよね。

さて、ラゲージルームだが、サイズの車格的にはカローラ・フィールダーになるのでフルサイズ（ 例：レガシィ・ツーリングワゴンやカペラ・ワゴンと比較するのはお門違いになる。）のワゴンより は当然狭い。しかし、デッキアンダートレイ（サブトランクの方が通じる？）やサイドフック、ラゲ ージルーム両サイドの収納スペース、６：４可倒式リアシートによるユーティリティは決して、不満 はない。スタイルにこだわりながらもこのユーティリティは逆に評価に値するのではないかと思えた。

LUGGAGE ROOM ラゲージルーム

計器は、赤い照明のオプティトロンメーターのアナログ表示式。まるで、レーダーを見るかのデザ インは非常に個性的でかっこいい。中央にスピードメーター，左にタコメーターというレイアウト。 視認性は良好。

METER 写真の精度が悪いのが残念！是非実物を見てほしい。

そして、今回目玉となる１つである、がらりと変わったセンターコンソール。中央部のアクセントラ インは実はフロント、ボンネットから続くアクセントラインとコーディネート。内装にも全体デザイ ンのコンセプトが生かされているのがよくわかる。さて、センターコンソールを見やれば、丸形のエ アコンコントローラーが目を引く。赤い照明で、計器類とデザインの共有をはかっている。又、オー ディオも赤い照明で全体の雰囲気を統一している。
その下を見やれば、ＡＴシフトに驚き。センターコンソールパネルのＡＴシフト部位は運転席側斜め に傾斜しており、シフト自身も航空機のスロットルレバーをイメージしたというアルミダイキャスト 成形シフトレバーを採用。２ＺＺ−ＧＥ搭載車にはスポーツステアマチックも装着するという運転す るに楽しみがわく試みが満載。あえて、ＭＴ車がないのもねらいの１つではないだろうか？
まさに、コクピット感覚でイメージを堪能できる運転席だ。

CENTER CONTHOL 写真は1ZZ-FE搭載車4WDのためオプション装着車

安全装備系では、ＧＯＡに加え、デュアルエアバッグ、ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）、 ブレーキアシスト、ＥＢＤ（電子制動力配分制御）、ロードリミッター付きプリテンショナーシート ベルト（前席）、ＷＩＬ（Whiplash Injuly Lessening：頸部傷害低減）コンセプトシート、頭部衝 撃緩和構造など充実。ドライバーのサポートもしっかり。但し、ドライバーの細心の注意力は絶対に 欠かせてはならない。

個性的であるが独自の世界を持つこの車の完成度は高いので現車の見学は是非おすすめしたい。

車種構成

搭載エンジンと駆動方式による区別で３グレードの設定。 シリーズトップのパフォーマンスモデル２ＺＺ−ＧＥエンジン搭載の２ＷＤ（ＦＦ）は４ＡＴと６ＭＴ の１グレード、実用重視の１ＺＺ−ＦＥエンジン搭載の２ＷＤ（ＦＦ）４ＡＴ１グレード、同エンジン でＶフレックス・フルタイム４ＷＤ採用の４ＡＴ１グレードと１.５Ｌの１ＮＺ−ＦＥ（ＦＦ）４ＡＴ１ グレードの設定。
但し、６ＭＴ仕様はＷＥＢ限定のため、購入を検討し、見積もりがほしいときにはＷｉＬＬ　ＶＳのホー ムページ　http://www.will-vs.com/　をご覧ください。

おせっかい

では、興味がわいた、どのグレードから見たらいい？という人のために一つお節介。
ここは、ＷｉＬＬ　ＶＳのコンセプトを理解して考えないととんだ拍子抜けになるだろう。ただ漠然と使 い勝手を優先するのではなく、あくまで、この個性、雰囲気を楽しむくらいの余裕がなくてはこの車を選 ぶ意味がなくなる。あとで後悔するのも関の山だ。何よりもパーソナルクーペとステーションワゴンの高 次元の融合を楽しみたい。それでいて、走りたいときにぐっとくる攻めた走りができれば上々ではないか？ という観点から見れば、やっぱり、２ＺＺ−ＧＥ搭載車（４ＡＴ：２０５.０万円、６ＭＴ：１９８.６万 円）には注目したい。１．８Ｌのワゴンとしては決して安いとは言えないが、そこは、この個性にかけた 購入をしたい。１ＺＺ−ＦＥ搭載車はレギュラー仕様のガソリンなので、維持的にもうれしい。でも、か っこよくて、個性的な車に乗りたいこんな人には１ＺＺ−ＦＥ（１７５.０万円）もおすすめ。
エントリーユーザー向けには１.５Ｌ（１４９.８万円）もある。

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