アルファード Ｇ ＭＸ ”Ｌ ｅｄｉｔｉｏｎ”
トヨタ発のフラッグシップミニバン。名前のアルファードは星座で最も明るい星のギリシア語αに由来する 造語でエンブレムにも”α（アルファ）”をデザインしたものがグリル中央に輝いている。その輝きをミニ バンでのトップでありたい、あるべきの意味を込めているのだろうか、なにやら意気込みを感じるネーミン グ、由来である。実質のグランドハイエースの後継にあたり、排気量はもちろん質感、室内の快適性、ゆと りは定評があった。今回、新型に切り替わるにあたりいかな進化を遂げたのか、また次なるスタンダードの 予感とは何か、装備ユーティリティなどから見ていくことにしよう。
エンブレム
基本の１．５ＢＯＸミニバンデザインである。先代にあたるグランドハイエースなどから見ると全体を 緩やかな曲線、曲面で構成されたものではなく、シャープなラインの中にアクセントにあたるフェンダー部 、フロント〜ルーフ処理に曲線を入れ、各面の境にははっきりとしたラインを浮き立たせキャラクターの表 情を大胆にかつ力強く表現している。特に”ＡＳ”、”ＭＳ”のスポーティグレードには標準でエアロが装 着されるが、バンパーにもグリルからつながる大きな切れ込みが入りよりデザインの主張を濃くしている（ 下写真参照）。
アルファード Ｇ・フロント部
アルファード Ｇ・リア部
アルファード Ｇ・サイド
カラーバリエーションは８色。全色質感際立つメタリック＆マイカ系。
写真上は、アルファード Ｇ（ボディカラー：グレーマイカメタリック） ＡＳ オプション装着車
流石と思わせる質感の高いダッシュ＆インパネ。継ぎ目も自然で部位部位に配される木目調パネルもさりげ ない。木目調パネルは通常はブラウンだが、スポーティグレードとなるＭＳ、ＡＳは紺木目調を採用。上級 グレードは配置箇所が助手席側など増え、より質感向上に寄与している。座席側に大きく向けた丸みを帯び たゆとりを感じる飽きのきにくいデザインが特徴。
インパネ周り
メーター配置は中央に大きくスピードメーター左にタコメーター右にＡＴインジケーター、水温、燃料計と なる。文字はブラックバックに白文字とスタンダードながら見やすい。グレードによって三種類あり、ＭＳ， ＡＳのメモリの淵にブルーを配し、小文字を含めた１０ｋｍ／ｈ刻みにしたスポーティメーターとＭＺ系に 使用される自発光式のオプティトロンメーターもある。
メーター周り
大きさにゆとりがあり長距離もいとわないであろう。セカンドシートもしっかりとしたつくりで安心感ある 座り心地。ユーティリティでは、７人乗りで最大５５０ｍｍ、８人乗りで最大５７０ｍｍのスライド機構を もつ。他に回転対面シートにも対応している（但し、ＭＺ系の７人乗りは除く）。フルフラット機構とサー ドシートのスペースアップ（中央からウォール側に開く）機構は全車に共通したシートユーティリティ。こ のあたりは広い室内を充分に堪能できるだろう。
フロントシート部
セカンドシート部
収納には特にうるさくなるＲＶクラスだが、クラスに反せず充実振りを発揮。ここでは写真に以下のものを 紹介しよう。どの収納も開閉時の質感、仕上がりが良くプラスチッキーな安っぽい動きもない。細部までも 上質感を感じることができる。センターフロアコンソールボックスは大型で容量も勝手も上々、”つかえる” を実感できる。他には運転席バイザー中のルーフポケットやドア内側のトリムポケット、バイザー中央の オーバーヘッドコンソール等の充実ぶり。
運転席収納：カードホルダー＆小物入れ
センターコンソール〜助手席収納
センターフロアコンソールボックス：通常時
センターフロアコンソールボックス：使用時
サードシートスペースアップ＆収納例
運転席の背にはお買い物フック（運転席側セカンドシートの背にもある）、セカンドシートの背にはトレー がつけられ、ロングドライブにも快適に過ごせる装備。もちろん、フックはその名の通り買い物時の買い物 後の袋や手提げをつるも可だ。サードシート両脇にはカップホルダー、脱着式灰皿、サイドポケットも用意 されている。
お買い物フック
バックシートトレイ
バックシートトレイ
サードシート両脇のユーティリティ
安全装備系では、ＧＯＡに加え、デュアルエアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバ
ッグ（ＭＺ Ｇ ｅｄｉｔｉｏｎを除く全車にメーカーオプション）、ＡＢＳ（アンチロックブレー
キシステム）、ブレーキアシスト、ＥＢＤ（電子制動力配分制御）、フロント３点式プリテンショナ
ー＆フォースリミッター付ＥＬＲシートベルト、ＷＩＬ（頸部障害低減）コンセプトシート（フロン
ト）など充実内容。
また、対歩行者に対する歩行者障害軽減ボディをワイパー、ボンネット各所に採用している。
ここでは、Ｌクラスならではのゆとりの装備を紹介。
フロントグリルのエンブレム下に見えるのがブラインドコーナーモニターのプリズム内蔵カメラ。車両
左右方向約２０ｍの状況をカメラで撮影、車内のモニターに映し出してくれる。死角の多いＴ字路など
では本当にありがたい装備。これは、ＤＶＤボイスナビゲーション付ＡＶステーションとセットで全車
にメーカーオプション設定となっている。
ブラインドコーナーモニター
従来のクルーズコントロールと言えば車速設定を行い定速巡航をおこなうもの。もちろんこの機能もあ り４５〜１００ｋｍ／ｈで設定可能。レーダークルーズコントロールはここから。バンパーの下部にレ ーザーレーダーセンサー、ステアリングセンサーを内蔵し、先行車と走行レーンを認識、判断して、先 行車の加減速に対しても追随走行する。高級サルーンにも見られる装備。これはＭＺ系のグレードにメ ーカーオプション設定。
レーダークルーズコントロール
まだまだ絶えないが、あと注目はパワーバックドア。大きなドアで重さもそこそこになってくるのでス イッチひとつで開閉してくれるのは本当にありがたい。助手席側スライドドアのイージークローザーや パワースライドドアなどはミニバンには多く採用されてきているもののバックドアは珍しい装備。他車 とのアドバンテージを感じる。Ｇエディションを除くＭＺ系にオプション設定。
エンジンは２．４Ｌと３．０Ｌの２機種を用意。エントリー用の２．４Ｌはエスティマなどにも採用さ
れるいまや主力エンジンで実用重視型。上級の３．０ＬはＶ６でゆとりと上質さがうり。２ＷＤはＦＦ
で、フルタイム４ＷＤと駆動設定があり、全グレード選択可能（４ＷＤは２４．０万円高となる）。
グレードは汎用のＡＸ（２．４Ｌ）／ＭＸ（３．０Ｌ）系（３種ある）、エアロで武装したスポーティ
なＡＳ（２．４Ｌ）／ＭＳ（３．０Ｌ）、上級のＭＺ系と大きく志向は３つに分かれ、６グレード設定
されている。
３．０Ｌのゆとりと上質な乗り味、質感あふれる内装、車格とアルファードの売りである装備を堪能するな
らＭＺ。エントリーでもＭＸから選びたい。
今回乗れたのはＶ６ ３．０Ｌ、１ＭＺ−ＦＥ搭載のＭＸ Ｌエディション。おそらくはエアロ装着のＳ系
とコスト的にも主流になるであろうグレード。見た目の迫力のまま本当に印象どおり大きい。ドアの開閉の
質感、動きを味わいながら運転席に腰掛ける。大きなウィンドウから降り注ぐ太陽の日を存分に受けながら
エンジンを始動、静かに走り出せる。加速もスムーズで、外観の上級イメージを裏切らないフィーリングだ。
このまま「さぁて、どこ行こうかな・・・」なんて遠出でもしたくなる。
高い位置のアイポイントは視界が広く、３．０Ｌの静粛でゆとりあるフィーリングと相まって運転にも自然
に余裕ができてくる。「オレが先！」というわがまま運転をしようとすると恥ずかしくなる車だ。この辺り
は上級車の所有の喜び、ステータスも感じられるだろう。
高い重心ながら安定性高く、大きさのわりには素直な特性。大きさのハンデはあるだろうが、ミニバン初心
者でも乗れる懐の深さを感じる。全域に気品を感じさせてくれた。
ＭＸ Ｌ ｅｄｉｔｉｏｎ ｆｒｏｎｔ
ＭＸ Ｌ ｅｄｉｔｉｏｎ ｒｅａｒ
ＭＸ Ｌ ｅｄｉｔｉｏｎ ｓｉｄｅ
ＭＸ ＥＮＧＩＮＥ ＲＯＯＭ
ちょっとユーティリティを実行してみた。気になるフルフラット、サイドスペースアップは方法から一回は
見ておきたい、そんな好奇心からだ。
操作自体は、慣れが解決する複雑さは全くないもの。苦手意識のある人も落ち着いて段階を踏めば何ら心配
はない。それよりも、フルフラットユーティリティを使用した広大なフラット面積やサイドスペースアップ
による広大なラゲージにはアウトドア派にはたまらないゆとりをもてるもの。これは是非現物の大きさを体
感してほしい。
セカンドシート以降フルフラット実施
セカンドシート以降フルフラット実施
サードシートサイドスペースアップ実施