スバル インプレッサには他にセダンがラインナップしている。もう有名だが、ＷＲＣラリーで三
菱 ランサーエボリューション、フォード フォーカス等といつも優勝争いをしている世界にも認
められる実力車。そのワゴンバリエーション。国内唯一、水平対抗エンジンを開発しているスバル
だけに当然、全車水平対抗エンジン（ボクサー（ＢＯＸＥＲ）エンジンという。）を採用。
１．５Ｌからラインナップするのと、上位車種 レガシィとのはっきりとした個性の区別のため、
そして、エントリーモデルとして幅広いユーザーに取り回しの良さを提供するのにコンパクトボデ
ィサイズを採用している。ラインナップは他に２．０ＬのＮＡ（自然吸気：114KW(155ps)）と２．
０Ｌターボ仕様(184KW(250ps))もあり、パーソナル用途でもうれしいバリエーションだ。ここでは
，２．０Ｌの２０Ｎ（ＮＡ）と２０Ｋ（ターボ）についてのぞいてみよう。
最初に飛び込んでくるのがなんのといっても個性的なフロントマスク。両側にあける大きな丸い眼 はキュートというのか自信に満ちた力強さがある。そして、その中央部に広がる横長のフロントグ リル、厚みのあるバンパーなどで他にはないインパクトあるマスクを仕上げている。２０Ｋには、 これにボンネットフード上に大型のエアインテークが付き迫力を増している。 ヘッドランプ、フロントフェンダーからのびる曲面というかラインは後方までのび、一体感という か、筋肉質である。 リアクォータガラスからリアガラスの処理は通常、Ｄピラーがあるのだが、これを内側に収め外観 上ガラス一体感にみせ、かっこいい。 ２０Ｎ／２０Ｋともに大型の丸形フォグランプとサイドスカート、ルーフスポイラーと２０Ｎには １５インチアルミ、シングルタイプのマフラーカッター、２０Ｋには１６インチアルミ、デュアル タイプのマフラーカッターを装備し、”走る！”というパーソナルイメージを強調している。
写真は インプレッサ スポーツワゴン ＳＴｉ
ボディカラーはピュアホワイト
２０Ｎにはファブリック地の専用フロントスポーティシートを採用。２０Ｋには専用のバケット調
シートを採用（但し、セーフティパック仕様時は２０Ｎと同様のシート形状となる。）。いずれも
ブラック基調で、センターコンソール部とエアコン吹き出し口にはメタル調のシルバー色でインパ
クトを与えている。がっしりとしたメリハリのあるデザインは武骨で外観の筋肉質なデザインと相
俟って豪快な走りの予感を演出してくれている。
計器は、中央にタコメータ、右側にスピードメータを配置したアナログ表示式。黒地に白文字とオ
ーソドックスながらもすっきりと視認性は良好。
ハンドルはＭＯＭＯ製の本革巻き４本スポーク仕様で、グリップ部位にエンボス加工が施されてい
る。ＡＴ仕様はステアリング部で変速操作が楽しめる＋、−のシフトスイッチ付き。ＡＴシフトノ
ブにも本革巻きを採用している。また、フロアシフト部でも変速操作が楽しめるように＋−レンジ
付きのスポーツシフトが採用。ＭＴは２０Ｎ／２０Ｋ共に５速だ。
オーディオの基本はＡＭ＆ＦＭチューナー付きＣＤプレーヤと４スピーカーが標準。６スピーカー 仕様のＫ’ｓマスターサウンドシステムはオプション設定となっている。ナビを含めた他の組み合 わせは、ディーラーオプションが充実しているので購入の際に販売員に相談するか、カー用品店な どでこだわりのオーディオシステムをチョイスすればいいだろう。
操作系では、アンサーバック機能付きキーレスエントリーシステムが標準でルームランプ点灯とハ ザードランプ（２０Ｋのみ）で知らせてくれる仕組み。荷物持ってるときや雨の時にはありがたい ね。
安全装備系では、独自の全方位を視野に入れた「新環状力骨構造」をもつ衝突衝撃吸収構造ボディ に加え、デュアルエアバッグ、ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）、ブレーキアシスト（２ ０Ｋ除く）、サイドエアバックシステム（オプション）、プリテンショナー＆ロードリミッター付 きＥＬＲ３点式シートベルト（前席）、などをはじめ充実。 搭乗者のサポートもしっかり。但し、日常何が起こるかはわからない状況下では、ドライバーとして の注意力は絶対に欠かせてはならないのは基本。
室内は、２０Ｎにはフロントヘッドレストをはずすとフラットになる「ソフトフラットシート」構造 、６：４の分割可倒式でラゲージスペースアレンジも自在。２０Ｎ／２０Ｋにはラゲージルーム下に トノカバー収納スペースやサブトランク、９０ｃｍの傘が入るアンブレラボックスもあり、気配りも されている。大人数よりはパーソナルワゴン向けだけど雰囲気といい完成度は高い。
ここでは、２．０Ｌの特集で２０系に限定しているので１．５ＬのＩ’ｓ系は割愛する。全車４ＷＤ
でＮＡの２０Ｎ（５ＭＴ：１９９．８万円〜，スポーツシフト４ＡＴ：２１２．１万円〜）か、ター
ボの２０Ｋ（５ＭＴ：２３４．８万円〜，スポーツシフト４ＡＴ：２５０．１万円〜）の２グレード
しかない。あとは、オプションの組み合わせの違いになる。
実は、これとは別に６ＭＴのＳＴｉバージョン（２９９．８万円〜）も存在するがこれは別世界。別
の車と考えた方がいいだろう。それだけ日常用途よりも走りにふっているのでこだわりと主張で選び
たいグレード。しかし、装備面はかなり充実しており、質感でも決して劣らない。その雰囲気ある個
性と走りの満足感は他では得られないものとなろう。これが、ＳＴｉだ。
ここでは選択のポイントを知りたいという人のために一つお節介。
スバルの４ＷＤスポーツを楽しみたい！という観点から、２０Ｋが見逃せない、ターボの威力による
ぐいぐい引っ張る元気で豪快なパワー感を操りたい方にとっては、非常に魅力的なグレード。
しかしこれは、雰囲気を楽しみたいユーザーにはとってもハードな選択だろう。まず、乗り味はフォ
ーマルさや柔らかさよりもがっしりとした武骨な走りになるので乗り心地重視な人、静粛性を考える
人には不向き、当然２５０万円クラスの価格も高価に思えてくるでしょう。こんな人には、２０Ｎを
チェック。２．０Ｌ搭載ということもあって、余裕ある走りが楽しめるはず。
スタイルははっきり個性を主張している車だ。よって、この主張を否定する人には向かない。それだ
けにあなたのこだわりと主張を具現化するという人には必見になるのでは？是非、そのスタイル、走
りを体験してほしい車の１台だ。きっとインプレッサもあなたとの出会いを待っていることと思いま
すよ！