うしろ乗り



楽に乗るためには、やはり何事も基本からスタートではないでしょうか。

やってみるとバイクにはうしろ乗りが一番楽でした。
バイクの練習は狭い所で極端なことを行うのが一番挙動をつかめて上達が早いと
確信しています。


基本の乗り方

駐車場で円旋廻をリーンウイズでやってみます。
同一方向への旋廻です。（初めは得意方向が良いと思われます）
お尻（体重）はリヤタイヤに乗って、極端な後乗りです。

自分で可能な大きさの小さな円を回り、そのままゆっくりと最小円にします。
私のGSXRではうしろ乗りすると、ハンドルはフルロックにはなりませんが、
ハンドルにチカラを入れず、上体の倒し角度や胸の向きをいろいろ変えてみると
私の場合、ほんの少しリーンインかな？と思うフォームのあたりが一番安定します。

腕は広目に開き気味で、内肩を無理にインへ入れ込まず
逆に胸を進行方向よりも内側に向けるような感覚になったところが私は
最も安定してるようです。
よく考えると白バイの方達がこのフォームで曲ってると思います。
（個人的には好きではないフォームです・・）

これでハンドルをこじらず、腕を楽にしてバイクなりに走らせて安定してくると
リヤステアらしきものを感じます。

試しに公差点コーナリング（直角曲り）でこれを試してください。
ゆっくり入ってクリッピングポイントで上記の円旋廻の形になり
アクセルを開けて立ち上がって行きます。

後乗り練習の後でこれをやってみると、
基本はこれだ！と簡単に感覚できます。

意外にもコーナリング中は、バンク角一定走行にもかかわらず
ハンドルを操作する感覚が身についてます。
私もこの感覚は普通に走っているだけでは、感じませんでしたが
後乗りの円旋廻を続けていると、なぜかすぐに身につきました。

実に安定し、見た目もスムーズで何とも言えず基本ライダーです。

どこを走っても楽で、不思議な感覚になります。
普通はこの乗り方以外、特に必要ないと考えられます。


うしろ乗りは安定しています。
しかしリヤにのってハンドルが自然に曲って行くうしろ乗りのなりゆき曲りには
極端な走行をするとすぐに限界を感じます。

私の場合、Uターンだけでなく、サーキット走行でもうしろ乗りだけでは
壁を感じ、もっと積極的なハンドル曲げを必要と感じました。

それが前乗りのハンドル曲りです。

ご興味があれば、さらに前乗りへ進んでください。


見た目はとても地味な練習ですが
小さくても極端なことを行ってますので
意外にも効果は絶大で
３０分も行えば十分だと考えます。


バイクにはツーリング等いろいろな楽しみ方がありますが
運転の楽しさが全てを支えていると思います。




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