小改造�A


’０１／３

ついにこの日が来た。
恐れていたことが現実のものとなる。

完全によみがえる感覚。
禁断の臨界領域、屈折度１２０％突入。

昔と全く一緒だ
ヨシムラマフラーはノーマルだとカン違いしだす。


’０１／４

メンテ費用へ回すはずの予算が集合マフラーへかわる。

私の改造スピリッツは当然ながら’８０年代から全く進歩してない

�@外装からフルチューン
�A排気音は無制限
�B極楽カラー
�C何より重要なことは、
　中高生や他のライダーが一度見たら随喜の涙を流しつづけること

そして選んだのがツキギ・アレーテデクスター。

サイレンサーの中にグーが入るほどのただの筒っポ状態。
完全直管マフラーでスチール、ステン、アルミの変なセット。



GSX-R１１００用にツキギがあることなど知らなかったが、
この時代にまだこんなサイレンサーが存在するのかと心底驚いた。

装着したところ

USヨシムラ並を期待していた音については
その５倍ほど出ており、ここまで大きな音は初めて聞く。

どこかの改造ショップが持っているデモ車のような音だ
世間の９９％からは当然嫌われる。

外観的には
くもっていたサイレンサー表面を
自分の超バフクリームで鏡面仕上げにしたのでシャープに見える。



家の近くではアイドリングもできないほどのこのマフラー。

こんな楽しみ方は久しぶりだ。
アクセルを開けるたび、楽しさを覚える。



乾ききった’８０年代の爆音を聞くと
これからの世界が見えてきた・・

かと思ったが、
抜けすぎのため、ノーマルキャブではセッティングが出なかった。
TMR、FCRじゃないと追いつかないらしい。

それにもっと大事なことは、低速トルクが全く死んでしまい
肝心の極低速での８の字ができなくなってしまった！
またどこを走っても低中速トルクの無さから、非常につまらないバイクとなった。

５００Kmも走らなかったが、速攻で外し
もっと大事なメンテ費用へ資金は回すことにする。

ノーマルに戻したとたん、どこを走っても３倍の速さを感じた。



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