２月末から、おっちゃん（ににぞうのオーナーです）が入院しておりました。で、簡単ですが手術を行いまして、まだおとなしくしております。
で、３月のお出掛けはほとんどありませんでした。（周囲がうるさい…ので）
３月の月間走行距離が３４４ｋｍと、最低記録を作りました。
まだ車に乗っても路面の凹凸が傷口に響く状態でした…。まあ体力的には何ら問題ないのですが、無理をせず治癒に専念しましょう。
３月末日、知人宅へ向かう途中に６００００ｋｍに到達！
帰りに１ヵ月半ぶりに給油。この３月はいかに走っていないか、と言うことです。
４月２０・２１日と静岡往復。久しぶりの長距離走行です。
大井川鐵道での「トラストトレイン」の運転が今年も始まり、ボランティアに参加しました。
２０日に運転。翌２１日は客車のメンテナンス日。あいにくの雨で、車内の床の補修方法の検討を
行いました。
メンテナンス道具を積み込み、宿を出発。
どこへ行っても混んでいる大型連休。空いていそうな５日に、若狭湾沿いの燈台巡りに行ってきました。
やはり連休中、大混雑の名神・多賀ＳＡを避けて北陸道・神田ＰＡで休憩。
有名どころのＳＡを避けると以外に空いています。
国道３６５号線から脇道に入ると、木造校舎が。
滋賀県余呉町立余呉小学校でした。
木造校舎は講堂でした。
グランドの真中に植わっている松の木もいいですね。
旧北陸本線の廃線跡に残る、現存では日本最古の小刃根トンネル。
以前訪ねたときは何も説明などありませんでしたが、現在は
きちんと説明板が設けられていました。
鉄道の廃線跡探訪が、隠れたブームとなった影響でしょうか。
小さなトンネルですが、写真を見るとににぞうが小さく見えます。
最初に訪ねたのが、敦賀半島先端の立石埼燈台。敦賀市内から約３０分、敦賀原子力発電所の前を
過ぎてまもなく立石の集落に入ると、県道１４１号線は防波堤に遮られて終点。
ここからは、約１５分ほどの山登りで燈台に達します。
敦賀湾の入り口に位置する立石埼燈台。
立石埼燈台の詳しいことはこちらへ！
やや渋滞気味の国道２７号線で美浜町内を抜け、三方五湖道路、通称
レインボーラインへ。
通行量はそんなに多くありませんが、頂上の梅丈岳の駐車場は一杯。
しかし雲が低くちょうど雲底のところで、遠望は効きませんでした。
この後は若狭湾内に細く突き出た常神半島先端の常神岬燈台へ。