オイル交換

　ＰＯＷＥＲ ＣＬＵＳＴＥＲ　Ｒａｃｉｎｇ　 ２００６年11月〜２０１０年８月

２０００年７月から6年余り、９００００ｋｍ余使い続けたＭＯＴＵＬに替わり、新しいオイルを入れました。
そのオイルの名は「ＰＯＷＥＲ ＣＬＵＳＴＥＲ　Ｒａｃｉｎｇ」
あまり聞きなれないオイルですが、１００％化学合成オイルでポリマーを含まないため劣化しにくく、
従来品の２倍の交換サイクルだそうです。
値段も２倍ですが・・・
まだ効果の程は実感できていませんが、「とにかく、びっくりするでー」と勧められました。
粘度は０Ｗ-４０と、低温域での粘度が下がっています。

毎度お世話になっている「サーベル　ラヴァッシュ」（プレザントカーショップ ・ＰＺＥＲＯ改め）のお勧め品です。

交換周期は従来の倍の１００００ｋｍ。価格も２倍ながらコストは一緒。　と、いうことです。
今のところ、ほぼ１年ごとに交換しています。


　 ＭＯＴＵＬ　４１００　２０００年７月〜２００６年１１月

２０００年７月にＭＯＴＵＬに変えたら、エンジンのフィーリングがまさに激変！
エンジン回転がとてもスムーズになって、アイドリングの回転数が１００ｒｐｍも低下し、
エンジン音が静かになったうえに、さらにエンジンブレーキが効きにくくなり、
「なんで？」とだまされたみたいに、よく走るようになりました。

ＭＯＴＵＬ４１００で２Ｌが￥３９００と価格は高いのですが、燃費向上などの効果を考えれば
それ以上のものがあり、使い続けています。
もちろんＶＷの認証オイルで、ＧＯＬＦとの相性はバッチリです。
１１万ｋｍを超えても未だエンジンの好調さを考えれば、感謝！感謝！です。

交換周期は３０００ｋｍと言われていますが、貧乏人は５０００ｋｍをめどにと思いつつ、
実際には６０００ｋｍ超で交換していました。

　
　「ＭＯＴＵＬ４１００」を使うこと約６年。２００６年からは「パワークラスター・レーシング」を使用していましたが、
　２０１０年から「ＮＥＷＥＳＴ ＥＵＲＯ ＭＯＴＯＲ ＯＩＬ」へと変更。走行距離も１５万６千キロを超えました。
　エンジンもすこぶる調子がよく、平均燃費が１０．８ｋｍ／Ｌ超えを維持しています。
　高速道での長距離走行が多いのもその要因のひとつでしょうか。
　エンジン音もかなり低下し、アクセルを踏み込むことがほとんどなくなりました。アースイングシステムとの相乗効果大です。
　よくオイルの添加剤が話題になりますが、今のところ入れる必要をまったく感じていません。

　
　モチュールから、新しいモチュールシステムケアーと言う商品群が２００３年７月に発売され、ショップからお勧めを受けました。
　内容はエンジンクリーンとフュエルクリーン2種類の洗浄剤で、モチュ-ル独自の開発成分によって他社製品とは一線を画する
　洗浄性を有するというものです。
　

エンジンクリーナシステムの、エンジンクリーンを施しました。
オイル＆エレメントの交換前にオイルに混ぜて、１５分ほどアイドリングした後に通常どおりに交換。それだけでおしまい。
エンジンクリーンは、スラッジ、カーボンの除去に効果あり。

フュエルシステムクリーンは、オイル交換後の次の給油時に投入します。
フュエルシステムクリーンは燃料系統（タンクからキャブレター・インジェクションまで）の洗浄に。

２００３年１２月のオイル交換時に初めて施しましたが、その後１年間の平均燃費が１１．１ｋｍ／Lと
効果は上々！？。
ちょうど１年目のオイル（エレメント）交換時に再度施しました。

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