ににぞうのエンジンルーム ２００４年１２月２１日 更新
アースイングシステム ２０００年８月５日
バッテリーのマイナス端子とエンジンやシャーシとを繋ぎ、バッテリーへの回帰電流をスムーズに
流してやるアース電線です。
理屈は分かっていましたが半信半疑なところもありました。しかしウワサは本当でした。
エンジンのトルクＵＰ・ライトの光量ＵＰなどに加え、今までのアクセル感覚が変わってしまいました。
ゴルフワゴンはさすがアウトバーンの国の車だけに、高速走行ではすばらしいのですが、日本的な街中
ノロノロ運転は不得意でしたが、少なくともその低速走行時のストレスからは解放されました。
燃費向上が謳われていますが、あまりの調子良さについついアクセルを踏みすぎて、効果がなかなか
現れませんでした。（みなさん、ご注意を！）
現在でも平均燃費が１０ｋｍ／Ｌを軽く超えて、その効果を発揮しています。
ＥＡＲＴＨＩＮＧ ＳＹＳＴＥＭ ＩＶＷ-００１ （ＶＷ Ｇｏｌｆ３/Ｖｅｎｔｏ ９５〜）
エンジンプラグコード ２０００年７月９日
スプリットファイア ツインコア プラグコードです。（約２年・２万８千ｋｍで純正より交換）
ＵＬＴＲＡシリコンコード（永井電子）・ネオシリコンケーブル（Ｃ／Ａスポーツ）などなど・・
いろいろありましたが、スプリットファイアに決定。
プラグとのセット交換が普通ですがスプリットファイアのプラグは高い（￥３５００！）
ので見送り、、、。 後に、デンソーのイリジウム・プラグ（ＩＷ２０）に交換しました。
当初、特に体感的に変わったということはありませんでしたが、後で取付けたアースイン
グシステムとの相乗効果で、低速域でのエンジンのパワーがUPしました。
高速域でも１００ｋｍ／ｈ超からの加速が良くなり、高速道での追い抜き時や登坂時に余裕ができました。
ＳＰＬＩＴＦＩＲＥ ＴＷＩＮ
ＣＯＲＥ ＴＣ-ＶＧ１ ゴルフ３のＣＬｉ／ＧＬｉ用です。（ＶＥＮＴＯも可）
エンジンプラグ
その１ ２０００年８月５日
デンソーのイリジウム・プラグ（ＩＷ２０）です。
いろいろありましたが、ショップの大将のお奨めでデンソーに決定。
プラグ単体での効果は、特にわかりませんでしたが、後で取付けたアースイングシステムとの
相乗効果か、低回転域でのエンジンのパワーがＵＰしました。
２０００年夏から３７６００ｋｍあまりで交換。２年間使うとかなり焼けて電極が減っておりました。
デンソー イリジウム
ＩＷ２０ ゴルフ３のＣＬｉ／ＧＬｉ用です。
エンジンプラグ その２ ２００２年９月１５日
ＶＷＪのフェスト
イン フジの会場で見つけた怪しげなプラグ。
ちょうど交換を考えていたところだったので、思案しながらも
面白そうなので購入。
ＢＲＩＳＫ（なんとチェコ製）のＤＯＲ１４ＬＧＳです。
見ていただくと解るように変わった先端形状ですが、３６０度
ガスの一番濃いところにスパークが飛ぶ構造で、電極はなんと銀！
ノーマルから替えるとエンジンのフィーリングが変わるらしいです。
交換後２年経ちましたが、燃費も良い状態が続いており、これといっ
た欠点もありません。
てことは、イリジウム並み（以上！？）の効果が！
ＢＲＩＳＫ Ｐｒｅｍｉｕｍ ＤＯＲ１４ＬＧＳ
ゴルフ３のＡＧＧエンジン用です。
詳しくは、http://www.brisk.jp へ。
バッテリー ２００４年１１月２９日 更新
２０００年４月１５日、走行２万３千Ｋｍあまりで購入後２年を経ずに突然死・・。
幸いにも保障期間ということで無料交換してもらいました。
と、その後はまったくの平気！ 元気！ すでに４年を経過して５年目に突入しています。
昨夏の車検時に交換を勧められましたが、あまりにも元気なのでそのままに。
今冬のスキー行でも一発始動！
ちょい乗りよりも長距離クルージングが多いせいでしょうか。
アースイングを装着していると、バッテリーのヘタリが早いなどと言われていましたが
４年も持つと？？ 全然関係ないようですね。
この調子だと来年の車検まで大丈夫？ ５年コースですね！
１０月２８日に乗ろうと思ったらバッテリーダウン・・ とうとうきたかと思いきや
室内灯のスイッチがＯＮのままに。妹に救援依頼し始動後2時間ばかり走り回って充電。
その後は何とも無くエンジン始動も一発快調！
ドライブシャフトブーツ交換（右内側） ２００４年１２月２１日 更新
オイル交換でリフトアップ時に下に潜りこんでいて発見！
やたらグリスだらけで何で？ と思ったら・・・
ちょうど１２ヶ月点検だったので、点検時に一緒に交換し
てもらうことに。
右シャフトの内側です。作用角度が大きいのは左側ですが
多分すぐ後に見える排気マニホルドの熱の影響で劣化が早
まったのではと推測しています。
修理代はパーツ代込みで￥９３４５でした。
ハンドルシャフトのブーツも熱で破れ易いようですが、
幸いにもまだ大丈夫です。
左：破けてグリスが飛散状態。
右：交換後。状況が一目瞭然ですね。
ポーレンフィルター（エアコンフレッシュエアフィルター） 
２００３年１月２５日
エアコンのフレッシュエアフィルターを交換しました。
３回目です。前回の交換から２４３３７ｋｍ（１年８ヶ月）。
気になっていたのでやっとすっきりしました。
左の写真が取り付けていたＪＲのコクピットフィルターで、汚れ
具合がわかります。真っ白だったのがアスファルトと色の区別が…
１年または１５０００ｋｍごとの交換が良いようです。
右の写真はフィルターを外したファン部分。
左の写真でわかるようにプラ製のフィルター枠が変形しており
隙間が出来ていたために葉っぱが入り込んでいました。
今回取り付けたのはのＶｏｔｅｘの活性炭仕様（ＶＷ純正品）。
前々回も取り付けていたので効果のほどは実証済み。
ボンネット・パワーリフト ２０００年７月１２日
ボンネットのつっかえ棒です。油圧かガス圧（どっちかな？）で、３０ｃｍも持ち上げれば軽く開いてくれます。
取付は自分でしました。フェンダーとボンネットのヒンジのボルトを外して交換。わずか１５分くらいで取付終了。
従来のつっかえ棒のように邪魔ではないので、エンジンルーム内の点検が楽に。
ウインドウォッシャー液の補充が一番楽になりました。（それだけ？）
ところが１年ちょっとで片側の油が抜けてしまい、現在は１本だけで支えています・・・。
Ｂｏｎｒａｔｈ ＰＯＷＥＲ-ＬＩＦＴ ＴｙｐｅＰＬ-２
（ＶＷ
Ｇｏｌｆ３/Ｖｅｎｔｏ用）
ユーロパワー・エコ
２００１年１０月２０日
エアクリーナーボックスに入れるだけで効果が出るというものです。
その効果とは・・
クリーンな排気ガス/エンジンの耐久性向上/低騒音/トルクアップ/馬力アップ/燃費大幅向上など。
大きさはポケットティッシュほどで、その仕組みは？？。活性作用がエンジンのエネルギー効率を
アップさせると、効能書きには謳われています。車種により１５〜１００％の燃費向上とか・・。
いつもお世話になっている、プレザントカーショップ・ピゼロさんからデモカーのご指名を受け試用中です。
入れたばかりの時は効果のほどはわかりませんでしたが、ずっと快調に走り続けているのはこれのおかげ？
「装着した瞬間に驚きの変化を・・」というのは、ちょっと誇張し過ぎのようです。
驚いたのはその価格！！・・￥４８０００也！
ラジエター水漏れ交換 ２００１年１１月３０日
いつもお世話になるピゼロさんでリフトアップ中に上から水滴がポトリ。
「ん？何やこれ？」と滲みに指を当てると・・ピンクの液体が・・ 「げっ！ ＬＬＣや・・」
正面から見て右下のフィンと側面リザーブタンクとのカシメ部分付近から漏れていました。
一月ほど様子を見ていましたが、微量ながらも漏れつづけているために交換をしました。
フロントグリルを外し、手前にあるエアコンの凝縮器を外しての交換となりました。
エアコン凝縮器を外したために、エアコンガスが全量詰め替えとなってしまい、費用はしめて
￥７７，０７０に！
スラットタワーバー取り付け ２００２年７月３１日
タイヤ新調とともに、フロントアッパーマウントを交換し、タワーバーを取り付けました。
走りは「おっ！」と思うほど変わりました。元に戻ったと言うべきでしょうか。
アッパーマウントを替えたせいか、どちらかはっきりしませんが曲がり易くなりました。
カーブでの走行安定性が増したようです。スイスイと安心感も。
スラットタワーバーは、ショップオリジナルです。
毎度お世話になる、「プレザントカーショップ・ピゼロ」で取り付けてもらいました。
モチュール システムケア ２００４年１２月２１日 更新
モチュールから、新しいモチュールシステムケアーと言う商品群が２００３年７月に発売され
ショップからお勧めを受けました。
内容はエンジンクリーンとフュエルクリーン2種類の洗浄剤で、モチュ-ル独自の
開発成分によって他社製品とは一線を画する洗浄性があるというものです。
エンジンクリーナシステムの、エンジンクリーンを２００３年１２月に施しました。
オイル（エレメント）交換前にオイルに混ぜて、１５分ほどアイドリングした後に
通常どおりにオイルとエレメントを交換すればＯＫです。
エンジンクリーンは、スラッジ、カーボンの除去に。
フュエルクリーンはガソリン給油時に投入し、インジェクション系の洗浄に。
ちょうど1年経ちましたが、１年間の平均燃費が１１．１ｋｍ／Ｌと 効果あり！？
ワコーズ パワーエアコン ２００４年７月１８日
エンジンのクーラー負荷軽減に効果的と言うことですが、２０００ｃｃでは余裕です。
コンプレッサーなどの駆動部分の寿命延長の効果を狙って入れました。
やや効きが回復したような“気”がします。
２００４年１２月２１日 更新