改造日記（１）


このページでは一応走行性能に関連する改造（違法では無いよ！！）についてまとめます。


　アクセルペダル変更

アクセルペダル１

まず１番始めに行ったのはアクセルペダルの変更。
TTのアクセルペダルはブレーキペダルに比べてものすごく奥にセッティングされています。
購入時の状態のままではヒール・アンド・トゥーなんてできやしね〜！！
１ヶ月点検にいった際にディーラーでペダルの位置に変更ができるか聞いてみたんだけど、出来ませんとの答え。

もともと、この件はTT関連のHPで情報をつかんでいたので、早速そのHPにのっていたアクセルペダルをY.H.にて購入。
商品は、カーメイト製”RAZO RP61”。（確か価格は２千５百円程度だったはず）
これはベースプレートとペダルプレートにわかれていて、その間にスペーサーがはさめるため、ペダルはかなり手前にきます。
これをつけるとヒール・アンド・トゥーも楽勝です。

全体像

 　
スペーサーは4mmと14mmの２種類があるため、最大18mmからスペーサー無しの0mmまで調整可能。
私は14mmスペーサーをひとつ使っています。
また、幅調整も３段階で可能です。私はまったく広げない状態で使ってます。
 アクセルペダル２
　

アップ



　チッソガス充填

チッソガス充填１

改造というにはあまりにもイージーで大したことがありませんが、チッソガスの充填を行いました。
F1のタイヤはもちろんのこと、飛行機のタイヤもチッソ充填で使用されているそうです。

チッソガスの充填は理論的には以下の効用があるそうです。
1.乗り心地がしなやかになり、路面の段差などによる不快なショックや振動や操縦性の悪化が低減できる。
2.路面に対する食いつき感がアップするのでコーナー旋回性能がアップする。
3.空気圧の低下が空気より少ない。

前輪

 　
実際に充填した後のフィーリングとしては、
・転がり抵抗が少なくなった
ってことでしょうか。（要するにタイヤが転がりやすくなったって感じ）
このフィーリングが本物であれば、おそらく燃費も良くなるんでしょうね。とはいえ、数字に現れる程ではないでしょうが．．．
後、ギャップのある路面での突き上げが大きくなったような．．．．でも、もともとサスが堅いからなぁ〜。

まぁ、実際のところ、空気の８割がチッソなので、空気を充填するのと２割しか違わないわけです。
そう考えると、どこまで効果があるものなのか．．．．もっとも、１本５００円の合計２，０００円ですから。
F1や飛行機が使ってるんですから、悪いわけはないでしょうけどね。
 チッソガス充填２
　

後輪