スチールプレート・アルミステップバー（樹脂製 "バーエンド" 打ち込み済）左右セット

KSRで "コーナーを熱く攻める" 時の必需品？ 定番アイテム？

※ 写真は "試作品" につき実際と仕様の異なる部分があります。

※ KSR110に使用する場合は別途リターンスプリング（KSR50／80純正部品を流用）が必要です。

↑ 同梱しての出荷も可能（純正部品 ＝ 定価）ですので、商品番号の末尾に「＋S：スプリング付き仕様」とご記入の上でご注文ください。

【装着写真・ツーリング】　 【比較写真・バー全長比】

KSRを攻撃的に走らせたユーザー総べてが抱える「ステップ先端がヒットしてしまい "まだ行けるのに" 行けない〜」な悩み解消に…　アップステップは如何でしょう？

ステップバーは　RS：レーシング／ショート（40mm）TL：ツーリング／ロング（50mm）を用意（共に バーエンド を含まない バー本体のみ の長さ）し、シビアな感覚にお答えします。

又、ベースプレートを「スチール製／可倒式」とする事で "転倒のダメージを上手く曲がりで吸収" します。 これで、万が一の時にも素早い復帰を可能にする！？

スチールプレート・アルミステップバー（樹脂製 "バーエンド" 打ち込み済）左右セット

アップステップとバックステップの中間に位置するモデル

※ 写真は "試作品" に付き実際と仕様の異なる部分があります。

※ KSR110とは左右ペダル形状（KSR50／80専用ペダル付属）が違います ＝ ベースプレート部以外は「流用不可」ですのでご注意ください。

【装着写真・L】　 【装着写真・R】　 【比較写真・バー全長】

アップステップを「少しバックさせたい…」でも「ペダル位置が合わなくなる…」是非 ミッドステップ お試しください！

専用チェンジペダルと専用ブレーキペダルのセットで "良好な操作性" を実現しました〜〜〜

ステップバーは　RS：レーシング／ショート（40mm）TL：ツーリング／ロング（50mm）を用意（共に バーエンド を含まない バー本体のみ の長さ）し、シビアな感覚にお答えします。

又、ベースプレートを「スチール製／可倒式」とする事で "転倒のダメージを上手く曲がりで吸収" します。 これで、万が一の時にも素早い復帰を可能にする！？

アルミプレート・アルミステップバー（樹脂製 "バーエンド" 打ち込み済）左右セット

ポジション変更 ＋ 剛性アップ！ 妥協を許さぬ本気の貴方へ♪

※ 写真は "試作品" に付き実際と仕様の異なる部分があります。

※ 装着には "エンジン側／スプロケットカバー"を一部カットしていただく必要があります。

※ キックペダルは "他車種流用" か "追加工必要" となります。

↑ G-SPA での追加工も承っておりますので、詳しくはお問い合わせください！

【装着写真・L】　 【装着写真・R】

行き着くトコロ…　やっぱり　"フルプレートタイプ"　の「バックステップが欲しい〜」そんな要望に…　製作しました！！

エンジンマウントとスイングアームピボットを共締めする「強靱なベースプレート」が、メインフレームの "よじれ" をしっかり押さえ込むー☆

テストを重ねて設定された "最適なバックポジション" で誰よりも早くコーナーを駆け抜けろ〜〜〜