Majesty Maintenance Note

ＭａｊｅｓｔｙＣ
B I G S C O O T E R

の整備改造記録

２００１年１１月に入手して以来のメンテナンスやカスタマイズの記録です。
マジェはノーマルが一番だと思います。

　
走行距離・年月日遍　　　　　　　　　　歴
 10670km 2011.02.16ＥＧオイル交換
10480km 2011.1.30ブレーキパッド交換（フロント＆リア）デイトナ 赤パッド
ふと洗車中にブレーキを見たら、ちょっとすり減った感じだったので、キャリパーを外して残量をチェックしたところ、なんと前輪0.5mm、後輪1.0mmしか残っていなかった。あと1000キロも走っていたら、金属音がしていたでしょう。ということで、さっそく車で近く（近くといっても20キロ離れた）ショップに行くことに。TRXがベスラのパッドで、効きは申し分なかったため、同じベスラを探したがなかった。いろいろ選んだけ結果、効きも良く、ローターへの攻撃性が低く、コントローラブルと書いてあった「赤パッド」にした。赤ＰＡＤ (文字通り真っ赤な色)
ホイールの隙間から見えるパッドの色は真っ赤である。
変えたばっかりは、まだ当たりが出ていないので効きが良い感じはなかった。200キロぐらい走ったら、純正と同じくらいかな。タッチは極めてソフトな感触。ブレーキ性能はそれほど上がっていないが、見た目が「赤」で統一されたことで気分的な効果は大きい。
 9440km 2010.10.13タイヤ交換（リアのみ）
ＭＢ６７からＳＸ０１へ先日走っていると、コーナーでタイヤが歪む印象を受けていた。次に日乗ろうと思ったら、空気圧が抜けていた。パンクを調べるため、さっそくタイヤに空気を入れ、ママレモンの汁をタイヤに塗ってみた。すると釘が刺さっていて、釘のわきから泡が発生してきた。
走行距離はまだ１万キロに満たないが、やむなくタイヤ交換をすることに。購入したショップに注文し、数日後に交換。
純正はＩＲＣのＭＢ６７で、太い溝が特徴。交換後のＤＵＮＬＯＰのＳＸ０１は曲線の長い溝が特徴。交換した印象は、性能も外観も変化なしです。ただ、新品タイヤは曲がりやすいです。
 9220km 2010.09.17ＥＧオイル交換
 8290km 2010.06.16ＥＧオイル交換＆ブレーキフルード交換
ブレーキフルードは水分を吸収し経年劣化するといわれている。リザーバタンクの覗き窓から見えたフルードの色が褐色だったので交換した。タンクのネジをプラスドライバーで外すのだが、固くて舐めるしまった。たまに回してみた方がよいらしい。
交換前後でタッチに差はなかったが、窓から見える色はきれいな色に変わり、気持ちよくブレ−キングすることが出来るようになった。入れたのはＤＯＴ４。
 6920km 2009.12.17ＥＧオイル交換
 5430km 2009.03.27ＥＧオイル交換
 4310km 2008.11.27ＥＧオイル交換
 3570km 2008.09.19ＥＧオイル交換
 2300km 2008.05.29ＥＧオイル交換
 1070km 2007.11.30ＥＧオイル交換
購入店によれば、1000〜1500キロを目安に交換するのがよいとのこと。
 450km 2007.05.27ＥＧオイル交換
はじめてのオイル交換。マジェはオイルフィルターがないので、早めのオイル交換が必要とのこと。
 10km 2006.11.23ＭａｊｅｓｔｙＣ購入
気軽に乗れるビッグスクーターを探していたところ、限定カラーの新車を発見した。（スクーターの中古はお買い得感が無い）しかも、フルモデルチェンジ前なので値引きも大きい。さらに、無料でイモビライザーもつけてくれるということで、即決した。
２５０ｃｃのなかで、スカイウェイブ、ＦＯＲＺＡ、グランドマジェに比べ、軽いのがいいですね。

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