My Bikes
私が所有するバイクの仕様諸元
ＴＲＸ８５０（ＹＡＭＡＨＡ）
| 型式 | ４ＮＸ |
| 原動機種類＆気筒数配列 | ４ｻｲｸﾙ水冷ＤＯＨＣ 並列２気筒横置 |
| 全長/全幅/全高 | 2,070/705/1,155mm |
| 軸間距離 | 1,430mm |
| シート高/最低地上高 | 795mm/140mm |
| 乾燥重量 | 188kg |
| 最小回転半径 | 3.0m |
| 総排気量/内径x行程 | 849cc/89.5x67.5mm |
| 最高出力＆最大トルク | 83ps/7,500rpm 8.6kgf-m/6,000rpm |
| 燃料圧縮比 | 10.5：1 |
| 始動方式 | セル式 |
| 燃料タンク容量 | 18g |
| 変速機形式 | リターン式５段 |
| フレーム形式 | ダイアモンドトラス |
| キャスター/トレール | 25ﾟ/99mm |
| タイヤサイズ前/後 | 120/60-ZR17／160/60-ZR17 |
| 制動装置 前/後 | 油圧式ﾃﾞｭｱﾙﾃﾞｨｽｸ/油圧式ｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸ |
| 主な変更点 | |
| マフラー | アクラポピッチ（１本出し） |
| Ｒスプロケット | ＡＦＡＭ４３丁 |
| ドライブチェーン | ＥＫチェーン１１２コマ |
| ハンドルスペーサー | ＳＰ忠男１２mmアップ |
Ｍａｊｅｓｔｙ Ｃ（ＹＡＭＡＨＡ） YP250C
| 型式 | BA-SG03J |
| 原動機種類＆気筒数配列 | 水冷・4ストローク・SOHC・2バルブ 単気筒 |
| 全長/全幅/全高 | 2,140mm/770mm/1,165mm |
| 軸間距離 | 1,535mm |
| シート高/最低地上高 | 700mm/120mm |
| 乾燥重量 | 159kg |
| 最小回転半径 | 2.7m |
| 総排気量/内径x行程 | 249cc/69.0×66.8mm |
| 最高出力＆最大トルク | 22ps/8,500rpm 2.3kg･m/6,500rpm |
| 始動方式 | セル式 |
| 燃料タンク容量 | 12g |
| 変速機形式 | Vベルト式無段変速（自動遠心式クラッチ） |
| フレーム形式 | パイプバックボーン |
| キャスター/トレール | 28°/103mm |
| タイヤサイズ前/後 | 110/90-12／130/70-12 |
| 制動装置 前/後 | 油圧式シングルディスク/油圧式シングルディスク |
| 限定車ならではの装備 | |
| シート | ツートンカラー |
| イモビライザー | ディーラーオプションが無料 |
| インパネ | 赤いメーター |
| エンブレム | ブラックアウトされている |
| 気に入っている点 | |
| ビックスクーターでは抜群の軽さ | |
| 純正グリップヒーターで手が快適 | |
| メットが２個入る収納 |
ＳＲＶ２５０（ＹＡＭＡＨＡ）
| 型式 | ４ＤＮ |
| 原動機種類＆気筒数配列 | ４ｻｲｸﾙ空冷ＯＨＣ Ｖ型２気筒横置 |
| 全長/全幅/全高 | 2,095/720/1,055mm |
| 軸間距離 | 1,390mm |
| シート高/最低地上高 | 760mm/140mm |
| 乾燥重量 | 144kg |
| 最小回転半径 | 2.7m |
| 総排気量/内径x行程 | 248cc/49.0×66.0mm |
| 最高出力＆最大トルク | 27ps/8,500rpm 2.5kg･m/6,500rpm |
| 始動方式 | セル式 |
| 燃料タンク容量 | 13g |
| 変速機形式 | リターン式５段 |
| フレーム形式 | ダブルクレードル |
| キャスター/トレール | 24.4ﾟ/95mm |
| タイヤサイズ前/後 | 90/90-18／110/90-18 |
| 制動装置 前/後 | 油圧式ディスク/機械式ドラム |
| 主な変更点 | |
| 点火プラグ | スプリットファイヤ |
| Ｆスプロケ | ＡＦＡＭ １６丁 |
| ウィンカー | Ｐｏｓｈ製アルミ削り出し |
| ＥＧオイルドレンプラグ | ヤマハＭａｊｅｓｔｙ用 |
| チェーンカバー | 形状加工 |
| 配線系統 | アーシングお試し中 |
| タイヤ | 前後ともＴＴ１００ＧＰ |
| 他のヤマハバイクとの共通部品（判っただけ） | |
| エンジンシリンダー | ＸＶビラーゴと同じ |
| ミラー | Ｖｍａｘと同じ |
| テールランプ | ＤＴ５０と同じ |
| フロントフォーク | Ｚｅａｌと同じ（筒だけ） |
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